Muhtemelen bir otomobil tarif edilecek ve bu otomobili yapana tıpkı havaalanını yapana “Şu kadar yolcuyu garanti ediyorum” dendiği gibi “Kamuya her yıl şu kadar araç alımı yapacağım” benzeri bir garanti verilecek.
Muhtemelen diyorum çünkü seçim öncesi telaşıyla gelen ve altyapısı tam oluşmamış havası kokan ilk bilgiler çok doyurucu değil. Ortada çok fazla bilinmeyen var.
Gerek Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun gerekse Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık’ın verdiği detaylar detay olmaktan uzak. Ortada çok yakına konmuş üretimle ilgili tarihler var ancak bilgiler ham.
2015 Ağustos’ta prototip hazır deniyor. Prototip yapmakta bir sıkıntı yok zaten.
Bugüne kadar dizaynırlar tarafından yapılmış ancak endüstriyel üretime geçmemiş bir prototipi de alıp, ‘İşte Türkiye’nin yerli otomobili’ diye lanse edebilirsiniz.
Hatırlayın Jet Fadıl bile çıkıp “İmza” adını verdiği bir prototipi göstermiş ve ‘Ben bu arabayı yapacağım’ demişti.
Ben iki günkü açıklamaları satır satır okudum ve Bakan Işık’ın “İlk faz tamam” sözlerinden şöyle bir sonuç çıkarıyorum.
Bir prototip çıkacak ve “Yok mu bunu üreten babayiğit” denecek.
Gerçi sorun üretimde değil. Bugün BMC fabrikasında da ya da TOMA’ları üreten Katmerciler fabrikasında da o aracı üretirsiniz.
Sorun ürettiğiniz aracı kime satacağınızda...
Satış garantisi olmadan kimse böyle bir külfetin altına girmez.
Tıpkı üçüncü havalimanını, üçüncü köprüyü ya da enerji santrallerini yapanlara verildiği gibi net tanımlı garantiler vermek gerekiyor.
Üçüncü havalimanına yıllık belli bir yolcu garantisi verilmeseydi, yatırımcı bulunabilir miydi?
O yatırımcı o garanti olmasa, bankalardan finansman sağlayabilir mi?
Aynı şekilde ‘Köprüden yıllık şu kadar aracın geçişine kefilim, geçmezse üstünü tamamlarım’ denmezse, köprüyü yapacak yatırımcı, o yatırımcıya kredi açacak finans kuruluşu bulabilir misiniz.
Bunlar da bir nevi Hazine garantisidir.
Belli ki babayiğitliğe soyunacak kişiye de bir araç alım garantisi verilecek. Bu araçlar artık polis arabası mı olur, makam arabası mı olur ancak bir garanti söz konusu olacak gibi duruyor.
Kimbilir belki de Hükümet cari açığı bahane ederek bu araçların tercih edilmesini vatandaşına şart da koşabilir.
Zira, Türk tüketicisinin bu arabayı beğenmesi, tercih etmesi işin bilinemeyen ve kestirilemeyen boyutu...
Bir otomobil fabrikasının fizıbl olması için en az yılda 200 bin araç üretiyor olması lazım.
Ya bu alım garantisini vereceksiniz ya da olağanüstü teşvikler...
Seçim sonrası bu iş rafa mı kalkar, yoksa hikayenin gerisi gelir mi bekleyip göreceğiz.
2007’deki seçimler öncesi milli uçak vaadi vardı. Bugün 2015 ve yine seçim meydanlarında milli uçak vaadi var.
Benzer, lastik gibi uzayan bir süreç yerli otomobilde de yaşanır mı acaba?
