Milli atak

Türk otomotiv sektörü üretim ve ihracatta tüm zamanların zirvesine koşarken, iç pazarda ‘yerli otomobiller’ de altın dönemini yaşıyor. Son 3 yılda 6 milyar dolarlık yatırım yapan şirketler, yeni projelerle hem ekonominin yumuşak karnı cari açığın kapanmasına yardımcı oldu hem de ihracatın rekor kırmasını sağladı.

Otomotiv Sanayi Derneği’nin (OSD) yayınladığı raporuna göre, yurt içi satışlarda ‘yerlilerin’ zaferi görüldü. İlk 9 ayda oto satışları yüzde 3 küçülerek 477 bine indi. Bu dönemdeithalat kan kaybederken, Türkiye’de üretilen otoların büyük sıçrama yapması dikkati çekti.

Yeni modeller güç kattı

Ocak-Eylül döneminde ithal otomobil satışları yüzde 10 azalırken, yerli otomobil satışları yüzde 21.9 arttı. Yerlilerin gösterdiği bu performansla ithalatın pazar payı yüzde 76’dan yüzde 70’e geriledi.

‘Made in Turkey’ imzalı araçların pazar payında 6 puanlık ciddi bir artış görüldü. Ülkemizde ithalatın pazar payının 2013’te yüzde 78’e kadar çıktığını hatırlatalım. Yıl sonunda ithalatın payının yüzde 70’in altına inmesi bekleniyor. Böylece 6 yıl aradan sonra yerlilerin payı ilk kez yüzde 30’u geçecek.

Yerlilerin sıçrama yapmasında 2015’ten itibaren şirketlerin yeni yatırımları etkili oldu.

1 milyar dolarlık Fiat Egea ailesi, Oyak Renault’nun 7 yıl aradan sonra Megane Sedan’ı yeniden Bursa’da üretmeye başlaması, Toyota’nın en çok satan modeli Corolla ve ilk yerli ve hibrit SUV

C-HR, Honda’nın çift vardiyaya geçmesini sağlayan Civic Sedan, Renault Clio, Hyundai i10 ve i20 modellerinin performansı, yerlilerin atak yapmasını sağladı.

İlk 9 ayda markaların performansını incelediğimizde Fiat, Renault, Toyota ve Honda’nın otomobil satışlarında yerlilerin ağırlığı görülüyor. Satılan her 100 Fiat’ın 97’sini Bursa tesisinde üretilenler oluşturuyor. Markanın 9 ayda sattığı 42 bin 184 otonun 40 bin 742’si yerlilerden meydana geldi. Yerlilik oranı Toyota’da yüzde 81, Honda’da yüzde 72 ve Renault’da yüzde 66 olarak gerçekleşti.

İlk 5'te 4 yerli var