Elektrikli Ducato 2020’de yollarda

Türkiye’de satışına, 2019 yılının son çeyreğinde başlanacak olan Ducato ayrıca, ilk kez 9 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle tercih edilebilecek. Fiat Professional dünyasının tamamen elektrikli ilk seri üretim ticari aracı olan Ducato Electric’in ise 2020 yılının ikinci yarısından itibaren Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.

Ducato’nun yeni motorunu 2,3 litre hacimli ve 120 HP güç üreten Multijet 2 oluştururken, bu motor 320 Nm maksimum tork üreterek, yerini aldığı 2,0 litre hacimli motora kıyasla güç ve tork değerini yüzde 10 arttırıyor. Bununla beraber Ducato’da yine 2,3 litre hacimli 140 HP güç ve 350 Nm tork üreten versiyon da tercih edilebiliyor. 140 HP’lik motor seçeneği, manuel şanzımanın yanı sıra 9 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle de satışa sunuluyor. Aynı motorun güç versiyonu ise 9 ileri otomatik şanzımanla geliyor ve 160 HP güç ile 400 Nm tork üretiyor. Motorun bu güç versiyonunda performans artışını ve motor dayanıklılığını desteklemek üzere büyük yataklar, özel pistonlar ve özel bir turbo besleme devreye giriyor. Ürün gamının tepe noktasını ise 2,3 Multijet motorun 180 HP güç ve 400 Nm tork üreten versiyonu oluşturuyor. Bu motor manuel şanzımanla kombine edilirken, aynı motor yeni 9 vitesli otomatik şanzımanla 450 Nm tork üretiyor ve yerini aldığı motorla kıyaslandığında yüzde 12 artışla sınıfının en yüksek tork değerine imza atıyor. Bu güç versiyonu özellikle otomatik şanzımanla kombine edildiğinde yüksek performans ve sürüş konforu tercih edenlere hitap ediyor.

9 ileri otomatik şanzıman Ducato için özel olarak geliştirildi

Ducato’nun yeni 9 ileri vitesli otomatik şanzımanı sınıfının en hafif şanzımanı olarak öne çıkıyor. Yeni Ducato için özel olarak geliştirilen otomatik şanzıman sayesinde kullanıcılar, aracın performans ve tüketim seviyesini kullanım şartlarına göre uyarlayabiliyor. Sürücüler böylece ‘Normal’, ‘Eko’ ve ‘Performans’ olmak üzere üç farklı sürüş modundan birini seçebiliyor. Eko sürüş modunda gaz tepkileri yumuşak tutulurken vites değişim stratejisi ise yakıt tüketimini düşürmeyi amaçlıyor. Performans sürüş modunda ise maksimum güç üretimine odaklanılıyor. Sürüş modları dışında şanzımanın iki farklı kullanım modu da bulunuyor. ‘D’ kullanım modunda kontrol ünitesi hız, yük durumu ve eğime bağlı olarak vites değişimini gerçekleştiriyor. Autostick modu sürücüye, sistemin sık sık vites değiştirdiği durumlarda veya özellikle dik yokuş gibi zorlu koşullarda performansı arttırmak ve sistemin aşırı ısınmasını önlemek için şanzımanı düşük viteste tutma imkânı tanıyor.