Hiç uçmaması gereken uçak...

Isparta’ta 6 yıl önce 57 kişinin öldüğü uçak kazasında yeni bilirkişinin raporuna göre, “Bu kadar arıza ve eksikliğe rağmen uçmasına izin verilmesi’ kazanın başlıca sebebi gösterildi.

30 Kasım 2007 günü Atlasjet’in İstanbul- Isparta seferini yapan World Focus Havayolları’ndan kiraladığı yolcu uçağı, Süleyman Demirel Havalimanı’na inişe geçtiği sırada Keçiborlu Türbetepe Mevkii’nde düştü. Kazada 7’si mürettebat 57 kişi yaşamını yitirdi. Kazayla ilgili Atlasjet’e karşı açılan dava ile kamu davasının birleştirilmesiyle birlikte bugün 18’nci duruşma, Isparta Ağır Ceza Mahkemesi’nde görüldü.


Bilirkişi THY’li

Duruşmaya tutuksuz sanıklardan hiçbiri katılmadı. Daha önce Eskişehir Anadolu Üniversitesi’nde görevli öğretim üyeleri tarafından 9 ayda hazırlanan ve pilotların asli kusurlu olduğunun belirtildiği bilirkişi raporuna yapılan itirazlar üzerine tayin ettiği yeni bilirkişi heyeti, raporunu tamamladı. Türk Hava Kurumu Üniversitesi’nin pilotaj bölümünde görev yapan Ayhan Akbıyık ve Mustafa Kaya, öğretim görevlisi Hasan İnce, Ankara Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nde öğretim üyesi Prof.Dr. Hasan İşgüzar ve Türk Hava Yolları Uçuş İşletme Başkanlığı’nda görev yapan kaptan pilot Kutsal Önder tarafından 8 ayda hazırlanan raporda, uçağın bu kadar arıza ve eksikle uçmasına izin verilmesinin kazanın ana nedeni olduğu belirtildi.


Kimler kusurlu bulundu ?

Bilirkişi, uçakla ilgili belirtilen tüm eksik ve hatalardan sonra sanıklarla ilgili kusurları da sıraladı: “Asli kusurlular: World Focus Havayolları Genel Müdürü Aydın Kızıldan, Teknik Müdürü İsmail Taşdelen, Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru ve hissedar Yavuz Çizmeci. Tali kusurlular: Eğitim Müdürü Faruk Çağımnı, Bakım Müdürü Fikri Zafer Dinçer, olay günü Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı.


Yakınlık cihazı çalışsa düşmezdi

- Raporda “EGWPS çalışıyor olsa idi kazanın önlenmesi kesinlikle mümkün olabilecekti. Kaldı ki bu kadar bakım noksanı ve arızası bulunan uçağın başka aletlerinin de çalışıp çalışmadığı bilinmemektedir. Merhum pilotlar sadece bakım noksanı ve arızalı olduğunu bildiği bir uçakla uçmaya zorlandıkları için olayın ve zararlı sonucun gerçekleşmesinde tali kusurludur” denildi.

Pilotlar zorlandı

- Raporda, AtlasJet yönünden yapılan değerlendirmenin sonuç bölümünde, “Uçaktaki bakım ve onarımdaki eksiklik ve arızalardan ve ayrıca iddia edildiği gibi merhum pilotların eğitiminde bir eksiklik varsa bundan World Focus Havayolları sorumludur” denildi.

- World Focus Havayolları için ise “Mevzuattaki uçuş güvenliği ile mal ve can emniyetini koruyucu kurallara uyulmuş olsaydı 57 değerli insanımızın hayatını kaybetmesine sebebiyet veren bu acı kaza meydana gelmezdi” notu düşüldü.

- Kazayı pilotlar yönünden değerlendiren bilirkişi raporda, uçakta CVR (kokpit ses kayıt cihazı), FDR (uçuş verileri kayıt cihazı), EGWPS (geliştirilmiş yere yakınlık uyarı cihazının) çalışmadığı, ayrıca flapların da arıza nedeniyle çalışmaz durumda olduğunu belirtti.