Havada kâbus dolu 5 dakika!
Mina Başaran ve arkadaşlarını taşıyan özel uçağın, 80 dakika sorunsuz uçtuktan sonra bir anda yükselmeye başladığı anlaşıldı. Radar kayıtlarına göre uçak, 14.31’de irtifa yükseltti, 5 dakika sonra da kaya gibi düşerek çakıldı
Dubai’de bekarlığa veda partisi veren, iş adamı Hüseyin Başaran’ın kızı Mina ile 7 arkadaşı ve 3 mürettebatın içinde olduğu özel jetin enkazına dün ulaşıldı. Uçağın nasıl düştüğü, kara kutunun incelenmesinin ardından netlik kazanacak. Ancak uçuş radar bilgileri, korkunç facianın hangi zaman diliminde yaşandığını ortaya koydu.
25 sn’de 6 bin feet
Havacılık uzmanı Murat Herdem’in radar kayıtlarından verdiği bilgilere göre, Bombardier Challenger 604 tipi uçak, pazar günü saat 13.11’de Şarika Havalimanı’ndan kalktıktan sonra 30 dakika boyunca tırmandı. 37 bin feet’e ulaştığında ise 50 dakika düz uçuşa geçti. Uçuş bilgilerinin yayınlandığı ‘flightradar24’ adlı internet sitesinden alınan verilere göre, uçuşun 81’inci dakikasında uçak yüksek bir açıyla aniden 3 dakika boyunca irtifa yükseltti. Ardından da kuleden acil alçalma talep etti. Bu dakikadan itibaren neredeyse 90 derecelik açıyla aşağı doğru inmeye başladı. Sadece 25 saniyede 6 bin feet irtifa kaybetti.
Kaya gibi düştü
Uçuş ekibi bu sırada hava trafik kontrolörleriyle irtibat kurmadı çünkü unstabil (dengesiz) şekilde uçuşa devam eden uçağı o sırada havada tutabilmek için muhtemelen büyük bir çaba sarf ediyorlardı. Ancak sert bir şekilde irtifa kaybeden uçağı düz pozisyona getirmeyi başaramadılar ve adeta bir kaya gibi saniyede 72 metre hızla çakıldılar.
Olası senaryolar
Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) Başkanı Mehmet Ayhan Günal ile havacılık uzmanı Murat Herdem, uçağın düşüş nedenlerine ilişkin şu tahminlerde bulundu:
KUYRUK TÜRBÜLANSI: Orta sınıf iş jet, yolcu uçaklarına göre bir hayli hafiftir. Önündeki veya yakınından geçen bir uçağın kuyruk türbülansına girmiş olabilir. Kanat altı ve üstlerinde basınç farkından dolayı oluşan bozuk hava fileleri, arkadan gelen uçağın dengesini bozmuş olabilir.
FAZLA YÜK: Uçak maksimum kalkış ağırlığına yakın bir yükle kalktıktan sonra yüksek irtifaya çıkmak isterken “stall” denilen kaldırma gücünü yitirmesi durumu ile karşılaşmış olabilir. Uçağın maksimum çıkabileceği irtifa 41 bin feet’tir. Ancak bunu boşken yapabilir. Pilot bu irtifayı zorladıysa “Yüksek irtifa stall’ı olarak bilinen durum ortaya çıkar. Uçak burun aşağı irtifa kaybeder. Takla atarak hızla düşer. Uçakta 11 kişi ve bir de bagajlar var ki bu ihtimali göz ardı edemeyiz.
CB BULUTLARI: Pilotların İran üzerinde sıkça karşılaştığı elektrik yüklü CB bulutları da ihtimallerden birisi. Birçok pilot radyasyondan etkilenmemek için gündüz meteoroloji radarını kapatır. Böyle bir durum var ise uçak bir anda bulut içine girer ise pilot kaçınmak için uçağı yüksek irtifaya çekmek ister. Ancak uçak tırmanamaz ve irtifa kaybeder.
FİZİKİ TAHRİBAT: Uçağın kanatlarında ya da motorunda kopma ya da fiziki bir tahribat almış olabilir. Uçağın kanadının kopması durumunda uçak uçuş kabiliyetini yitirir ve dönerek hızla yere düşer. Uçağın dış yüzey incelemesinde dışarıdan bir müdahale olup olmadığı anlaşılacaktır.
Hayalleri yarım kaldı
İkisi hamileydi, beşi nişanlıydı. Birinin ise 4 aylık bebeği vardı...
Mina ve 7 kız arkadaşı, hayatlarının en güzel yıllarındaydı. Hepsi çok iyi eğitim almış ve kariyer merdivenlerini tırmanan pırıl pırıl gençlerdi. Kimi yeni evlenmiş, kimi yeni anne olmuştu. Kimi ise her genç kızın hayalini süsleyen düğünlerini bu yaz yapmayı planlıyordu. İşte 8 genç kadının yarım kalan hayalleri...
Anne olacaklardı
Uçakta hayatını kaybeden Burcu Gündoğar Urfalı ve Jasmin Baruh Siloni hamileydi. İlk kez anne olacaklardı. Burcu Gündoğar Urfalı, İstanbul Teknik Üniversitesi tekstil ve moda tasarımı bölümünde başladığı eğitimini, çift diploma programı ile Fashion İnstitute of Technology New York’ta 2011 yılında tamamlamıştı. Mezun olma projesi ile ‘Critic’s Award’ alan ilk Türk öğrenciydi. Baguette Jewellery kurucularından Siloni, yaklaşık 2 yıl önce evlenmişti. ‘Lily and Rose’ isimli marka ile birçok ünlü ismi giydiren Liana Hananel ise evliydi ve 4 aylık bir bebeği vardı.
Evleneceklerdi
Mina’nın yanı sıra dört arkadaşı daha nişanlıydı ve çok yakında dünya evine girme planları yapıyorlardı. Genç kızlardan New York Ackerman Institute mezunu olan Ayşe And klinik psikologdu. Geçen hafta kendi bekarlığa vedasını yapan Ayşe, bu yaz dünya evine girecekti. Bursa’da bulunan Toyota Akkoyunlu’nun sahibi olan Orhan Coşkun’un kızı mimar Zeynep Coşkun, Bursa’da iş adamı Arda Efe ile nişanlıydı. 12 Mayıs’ta İstanbul’da yapılacak düğünle evleneceklerdi. Mücevher tasarımcısı olan ve ‘Gia Jewels’ isimli bir markası bulunan Aslı İzmirli de kasım sonunda nişanlanmıştı. Erak Giyim’in ortaklarından işadamı Çetin Akay’ın kızı Sinem de bu yaz evlenmeyi planlıyordu. Eğitimini moda ve pazarlama alanında tamamlayan Sinem Akay, ’Casa di Denim’ adlı kendi markasını geçtiğimiz yıl kurmuştu.
Uçağın ikinci pilotu olan Melike Kuvvet’in FETÖ kumpasıyla TSK’dan uzaklaştırıldığı ortaya çıktı. Kuvvet’in yakın arkadaşı emekli hava astsubay Murat Saluk, atılma nedeninin ise bir çocuğun doğum gününde söylediği şarkı olduğunu anlattı:
Bir şarkı yüzünden...
TSK’da pilot yüzbaşı olan Melike büyük sıkıntılar yaşadı. Merzifon’da bir arkadaşının çocuğunun doğum gününde şarkı söylemiş. Toplam 10 dakika 50 saniyelik videonun 9 saniyelik kısmı alınmış. 9 saniyelik bölümde Melike’nin üzerinde askılı siyah bir elbise, saçları toplanmış, hafif makyajlı, kulağı küpeli hoş bir hanım görüntüsü var. Arkasında dönen birkaç renkli top ve spot ışıklandırma varmış. Sadece bu 9 saniyelik bölümle, Melikeyi bitirmek için gece kulüplerinde, pavyonlarda şarkı söylüyorsun diye bir pisliği üzerine attılar. Bir video ile TSK’dan ilişiğini kestiler.
Bir darbe daha
Çorluda bir uçuş okulunda eğitime başladı jet pilotu olmak için. Jet pilotu olduğuna dair belgeyi aldı. Artık sivil hava yollarında uçabilecek bir pozisyona gelmişken darbe girişimi oldu. O olunca, her şey gün yüzüne çıkınca hükümetimiz, devletimiz geçmişte FETÖ’den mağdur olanlara kucak açtı. O sırada Melike de başvurdu. ‘Pilotluk yapabilir’ diye sağlık raporu da aldı. Kabul edildi, başlamak üzereydi ancak o dönemde; Çorludaki uçuş okulunun FETÖ’cüler tarafından işletildiğini, FETÖ’cülerin yönetici olduğunu, oranın kapatıldığını ve oraya kayyum atandığını söylemişler kendisine. FETÖ’cü bir uçuş okulunda eğitim görmek, onlarla yakın temas içerisinde olmak Hava Kuvvetleri’ne girişini, tekrar göreve başlamasını imkânsız kıldı.